Мотоблок «crosser»

Мотоблок «Crosser»

Відео: Мотоблоки CROSSER CR-M11

Одні наші хороші знайомі придбали цієї весни мотоблок «Crosser» CR-M11. Ну і нас, як досвідчених користувачів подібної техніки, коли у самих з`явилися проблеми, попросили допомогти. Набували вони цей апарат не у нас, а в Москві через дешевизну. З одного боку економія склала цілком відчутну суму, з іншого ж, відвести його назад для ремонту, в першу чергу гарантійного, досить складно і проблематично. Можна купити мотоблок crosser і в Інтернет-магазинах. В цьому випадку економія буде ще істотніше, але і знову таки, питання гарантійного ремонту стануть ще гострішими.

І конструктивно і за зовнішнім виглядом цей мотоблок виглядає якщо і не близнюком нашій Угри, то рідним братом то точно. Зовнішні відмінності в основному це інші форми і розміри бардачка, кожуха охолодження двигуна, повітряного фільтра і підніжки. В іншому, включаючи розміри і форми рами, редуктора, органів управління дуже і дуже схожі, якщо не сказати повністю ідентичні. Аж до розташування припливних ребер жорсткості на редукторі.

Відео: Мотоблок Crosser CR-8M огляд 1

Власне кажучи, в цьому немає нічого дивного. Переважна більшість китайських мотоблоків це клони 5 основних моделей: 61, 105, 135, 151 Zirka і Kipor. Які в свою чергу зроблені на основі японських моделей 50-60х років. Так, якість виготовлення, відпрацьовані десятиліттями нюанси виробництва ставлять їх на сходинку вище предків, але морально вони застаріли на 40-50 років.

Є й зворотний бік медалі в такому положенні справ. Всі агрегати відрізняються крайньою простотою і надійністю. Що вкупі з самого початку вдалою конструкцією робить їх кращим вибором саме для невеликих міст і селищ, розташованих далі 600 км. від Першопрестольній. Відсутність складних електронних схем, точної прецизійної механіки дозволяє ремонтувати їх в умовах звичайного гаража.

Зроблено китаєць якісніше нашого: важелі зчеплення і заднього ходячи зручніше і м`якше, підставку приємніше переводити в похідне положення. Незважаючи на те, що редуктор теж Гіпоїдні, шум від нього менше ніж від Угри. Перемикаються передачі чітко і швидко. Що вкрай виграшно виглядає в порівнянні з російською моделлю, де перемикання дуже інформативно і вимагає перегазовки.

Метал гірше нашого, м`якше. Жорсткість конструкції в результаті кульгає. Іржа на незахищених фарбою трубках рами з`явилася вже через тиждень. Вал круглий, закріплений шпонкою. У порівнянні з попередньою моделлю, де вал шестикутний це рішення абсолютно нелогічно і невдало. Заощадивши мізер на більш технологічному рішенні, виробник втрачає як мінімум пару років ресурсу.

В експлуатації «Crosser» показав себе повністю аналогічним «Угрі». Плуг спочатку зажадав повної переробки і шліфування. Колеса загрібали м`яку землю і заривалися. Знадобилося вставити їх на проставки. Яких знайомі не придбали відразу, і довелося робити їх самостійно. Так як магазин в Москві. Про що, власне кажучи, і говорилося в першому абзаці.

Який мотоблок воліли б ми, маючи досвід експлуатації цих двох? Той, який був би дешевше.